答案
答覆： 主席女士： 為香港製定競爭策略及總體規劃以維持其首選國際及區域運輸及物流樞紐地位的顧問研究（總體規劃研究）於2001年9月完成，確定了物流的發展園區是維持和提升香港物流競爭力的重要措施之一。隨後開展了一個過渡項目，以進一步明確總體規劃研究中推薦的實體物流項目的特徵、成本和經濟效益。銜接研究於2002年12月完成，提出了多項可進一步推行的具有顯著效益的措施，包括在小蠔灣發展物流園區。 2004年8月完成的大嶼山物流園範圍界定研究進一步證實了香港對物流空間的需求。擬議的有限責任合夥企業旨在提供一個專門建造的營運環境，以高效提供個人化客製化和整合服務，這在傳統工業建築或貨櫃碼頭中可能無法提供。它將涵蓋從傳統運輸和貨運代理活動到標籤、退貨管理、分類和包裝操作等增值服務的全方位物流服務，是促進服務一體化的重要基礎設施，為物流企業賦能享受規模經濟。它將提升香港物流業的整體競爭力，佔本地生產總值逾5%，並為本地勞動力提供約20萬個就業機會。擬建的位於小蠔灣的有限合夥企業廠址得到了香港物流發展局的支持，因為它地理位置優越，靠近香港國際機場和葵青貨櫃碼頭。由於靠近擬建的港珠澳大橋香港登陸點，有限合夥企業將受益於與珠江三角洲地區的聯繫所帶來的機會。這觀點與橋樑研究的結論一致，即小蠔灣用地比葵湧至青衣的替代用地更具吸引力，尤其是在多式聯運潛力方面。透過2004年12月進行的意向書（EOI）活動，我們邀請物流企業就LLP的建議規劃參數和將要進行的活動發表意見。意向書 (EOI) 文件也在網路上公開發布，任何有興趣的人都可以發表自己的觀點。此外，LLP計畫也納入大嶼山概念計劃，並由大嶼山發展專責小組進行為期3個月的公眾諮詢。我們會考慮收到的意見，以確保有限責任合夥企業成立後能滿足業界的需要，並提升香港的物流競爭力。為推動有限責任合夥項目，土木工程拓展署已委託就有限責任合夥進行詳細的可行性研究。它涵蓋了必要的影響評估研究，以滿足隨後的填海和場地分區的法定要求，包括環境影響評估（EIA）研究。根據美國環保署署長於2004年11月根據《環境影響評估條例》發出的環評研究摘要，環評研究報告將闡述有限責任合夥企業選址小蠔灣的理由。與香港其他主要基建發展類似，有限合夥企業專案將遵循所有相關法定程序。將按照這些程序再次徵求公眾意見。結束/2005 年 6 月 1 日星期三