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一隻巨大的橡皮鴨在尖沙咀引起了人們的注意，吸引了人群。然而，遠離聚光燈的香港中華白海豚數量不斷減少，看起來正走向被遺忘，幾乎沒有人注意到。
嗯，由於昨天《南華早報》的報導，確實引起了一些關注。這些反過來又導致了一些更廣泛的媒體文章：
引用：環保人士周一警告說，如果不採取緊急行動應對污染和其他威脅，香港可能會失去稀有的中華白海豚（因其獨特的顏色而被稱為粉紅海豚）。閱讀更多內容： http://phys.org/news/2013-05-hong-kong-pink-dolphin.html
同樣的故事，來自 APP，也在這裡：
正如我所寫，在 Google 新聞中查找“香港橡皮鴨”[不帶引號]，會得到超過 65,000 個結果。
檢查“香港粉紅海豚”僅六個結果；只有五個“香港死海豚”[也不帶引號]。
今天的《南華早報》上的信。幾年前，我採訪了斯圖·普萊克（Stu Pryke），談論他在中華白海豚方面的工作——當時還沒有引起廣泛的關注，也沒有引起綠色團體的真正興趣。
引用：多年來，海豚死亡現像一直是大嶼山北部和西部海域的常見現象，但最近死亡的頻率已達到臨界點。海豚保育協會主席洪家耀和海豚觀察的人員只是在觀察我和 Jo Ruxton（前世界自然基金會香港海洋保育官員）在 1990 年預測的一系列事件，作為海豚保育協會白皮書評論的一部分。新機場。
經過多次走訪已知的海豚棲息地，我們發現了三個獨立的海豚群——山頂山、赤鱲角和現在欣澳港鐵的前灘——我們在東兄弟島親眼目睹了這三個海豚群與幼海豚的互動。
據確定，這是一個向北延伸至青山的公共飼養和培育場所。
人們經常觀察到幼年海豚被鼓勵到高水位線覓食，主要是為了螃蟹和彈塗魚。
漁農自然護理署在1997年回歸之前提出的建議包括在北大嶼山水道設立一個專門的海岸公園以及一個交通密度和速度管制的交通隔離區。
那時，港珠澳大橋還沒有出現在人們的視線中。 1994年，香港水域內的海豚數量被認為在170至220只之間，其中包括小海豚；鑑於人數較少，當時的香港海洋保育會建議不僅應採納上述建議，而且應立即設立一個專門的保護區。
該部門按照標準做法，採用了數據收集制度，但實際上什麼也沒做。現在，兄弟島是機場 25R 跑道引道下方的一處靜止的露頭。
北大嶼山水道必定是地球上最繁忙的水上交通高速公路，而現在構成港珠澳大橋的平開工程，加上東涌以北的沿海開發，有效地排除了任何海豚活動。
即使面對確保我們收養的動物群生存的可行且合理的建議，香港政府仍然認為應該採取忽視和不干預的態度。
“不能”的做法仍然存在，而且可悲的是，現在代表了香港作為最基本的道德保護原則的旁觀者的角色。
Stu Pryke, 西貢
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