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冼丹尼爾
南華早報
2009 年 9 月 27 日
儘管舊山頂道興建欄桿的建議遭到強烈反對，但中西區區議會和運輸署均不願放棄這項工程。
4月至5月間對區議會議員、地區委員會和包括龍虎山環境關注小組在內的地方組織進行的一項民意調查發現，97%的受訪者反對在舊山頂道沿線以及“在有危險的關鍵地點安裝欄桿」。是]嚴重的潛在行人安全隱患」。
這項民意調查由民政事務總署及中西區民政事務處進行，以問卷形式向九個本地團體發出。在 314 份回覆中，304 份反對該提案。中西區本地健行者組織環保關注組織也向區議員表達了反對意見。
但區議會交通運輸委員會並沒有終止該項目，而是在本月初的一次會議上決定在做出決定之前先對這條道路進行研究。
負責做出最終決定的運輸署表示，會考慮議會的意見。
發言人表示：“中西區區議會議員在實地視察時建議使用石牆代替欄桿，並就應採取防護措施的路段提出意見。” “還建議增加一些警告標誌，以提醒行人注意路邊陡坡的危險。”
環境關注團體對區議會和部門的立場感到不安。該組織表示，此類工程是不必要的，既礙眼，又會破壞自然景觀。
「我們就別管這條路了，」該團體主席 Vivian Leung Tai Yuet-kam 說。 「人們開始擁抱自然環境。欄桿只會對環境造成不可挽回的破壞。”
梅蘭妮·摩爾（Melanie Moore）經常在路上散步，她表示，修建更高路緣石的提議不切實際，而且會「絕對是一團糟」。 「承包商只會在現有的路緣石上堆放混凝土。混凝土層不匹配，他們會將混凝土灑在遠足步道上，」她說。
梁說，舊山頂道主要是遠足者和晨間步行者經常光顧的地方，是香港歷史最悠久的遠足徑之一。
警方也告訴區議會，過去10年他們沒有收到任何因這條道路上發生事故而受傷的報告。
但市議員文志華表示：「過去沒有發生意外，並不保證將來不會發生。如果有人受傷，如果從記錄中發現，市議會決定不發生意外。」採取安全預防措施，沒有人可以承擔責任。”
他表示，不排除安全風險。
「民調並未顯示 100% 反對[安裝欄桿]，」曼說。 “我們還是要考慮少數人的擔憂。”
他說，這項民調並未涵蓋凌晨 5 點沿著小徑行走的老年人。他說，其中一些告訴他，應該在舊山頂道安裝欄桿。
他說：“即使是參觀這條路的議員也同意，某些地方可能存在危險。”
“我們不能排除風險因素。”
但梁振英表示，政府不能一直“扮演保姆”，要發揮自己的作用。公眾應該照顧好自己。
她說：“徒步旅行者不能僅僅因為絆倒或扭傷腳踝就責怪政府或區議會。”
報告結束
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舊山頂道的更多計劃正在醞釀中，梁若騁再次集會反對這些計劃。來自她的一封電子郵件：
引用：根據《南華早報》昨（附文章精簡版），運輸署及中西區區議會將著手在舊山頂道路徑興建石牆。儘管95%受訪者對民政事務總署進行的一項調查表示反對，但這項建議很可能會得到區議員的支持。該問題將於 11 月 11 日下午 2:35 的下一次 CWDC 會議上再次討論。我們計劃抗議這項建議並向區議員作出陳述。從過去的經驗來看，我們知道抗議者的存在會產生影響，因此我們敦促您參加。會議將於香港中環統一碼頭道38號海港政府大樓14樓會議室舉行。
如未能出席會議，請致函區議員及運輸署表達意見（表格附於下文）
三天前的另一封電子郵件：
引用：我們很自豪地通知大家，運輸署已放棄在舊山頂道路徑興建317公尺欄桿的計畫。不過，現運輸署已再次向中西區區議會提交在舊山頂徑興建石牆的建議，尋求支持。我們進一步了解到，儘管在先前關於在道路上建造石牆的諮詢中，收到了556 份答復中的525 份反對意見（95%），但CWDC 支持運輸署的石牆建議，並將繼續推進該專案.運輸署正在定於 11 月 11 日舉行的會議上尋求 CWDC 的支持。
儘管舊山頂徑從未發生過意外，但運輸署仍然希望保護我們免於跌下斜坡。相反，運輸部門表示，建造圍牆是為了避免9月5日發生的類似事故，當時一名老太太從Lionrock的一個三公尺斜坡上摔下來。
請參閱隨附的提案詳情和建議石牆位置的照片。
我們需要再次共同努力，為這條道路爭取原狀，不再有任何障礙，並節省公眾的錢。請寫信給區議員及運輸署你的意見
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