查理·弗魯 (Charlie Frew) 繼續透過電子郵件通信：
「勞倫斯，
非常感謝您向我轉發您的工程同事的回覆。雖然我同意一些回答，但我仍然擔心將 xx 輪胎部署為 AR 還需要做更多的工作。
是的，香港的海底正處於被遺忘的狀態，這要歸功於拖網漁船——但在海底鋪上輪胎不一定會好得多。
我們已經很多年沒有遭受嚴重颱風的直接襲擊了，大颱風還沒到來，大鵬灣（至少香港一側）基本上已經杜絕了炸藥事件，反拖網漁具通常都是船隻/或廢棄的。海豚——更重的障礙物。輪胎結節是純粹的魚類棲息地。因此，這些影響都沒有在香港的輪胎 AR 上進行過真正的測試。
我們也應該關注提爾地區的漁業管理——目前許可證是頒發給原住民漁民的，他們可以在地區內和周圍自由捕魚。我們不是把魚群集中到一個地方以便更快捕撈嗎？我堅信，漁護署需要在這個問題上做更多的工作，並對自然棲息地與 AR 進行進一步的研究。西九龍和維多利亞港並不是特別好的例子…因為這些超出了任何形式的短期/長期補救行動的範圍。香港東海岸才是我們該找的地方。
也許使用一些輪胎是一個明顯的解決方案，是的，漁護署應該繼續監測 AR 並進行比較。我真的認為他們到目前為止已經做了一些巨大的工作。
我個人希望在牛尾港看到更多的 AR，特別是因為他們即將實施拖網捕撈禁令。在某些地區沉沒一些輪胎 AR，我們將擁有一個非常有成效的地區。
但我只是把謹慎拋在腦後，因為需要處理的輪胎數量可能會讓香港的海底看起來像北領地的場景；但在我們的例子中，它是眼不見為淨的。
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