隨後又收到了更多電子郵件，包括：
引用：
這是一個真正令人擔憂的問題。我知道一些區議員希望拆除水壩的原因是為了開放庫區（恕我直言——不可持續的）旅遊業。與郊野公園一些村民的願望相反，這些人並不介意將屏障移至澤裕湖，因為他們希望能夠在萬宜路開展一些業務。其中一個人提出了電動巴士的想法——我認為這不是一個壞主意（我寧願選擇一輛受監管的電動巴士，也不願乘坐出租車，在我沿著那條路行走時，出租車幾乎碾死了我好幾次），但其他人則認為是電動巴士。有點狂野。
查爾斯‧弗魯 (Charles Frew) 再次指出：
引用：
請注意，已有定期小巴（白色）服務從西貢市中心前往寶塔/小西灣（費用 $15）。不確定誰經營這個或如何獲得許可證？水務署如何監管這些道路的許可證？
由一家公司控制電動巴士固然會抑制的士交通，但要滿足所有用戶群體，就必須有某種交通方式，否則水務署就會提出反對，只要反對一次就可以了。關閉這個案例，我們又回到了開始的地方。
要麼禁止所有交通工具（居民除外），要麼建立受監管的接駁車服務。屆時也許可以開闢自行車路線，甚至可以在整個水庫周圍開闢一條山地自行車路線。