《中國日報》的另一篇媒體文章包括：
蓋伊·希拉感到震驚和失望。經過多年探索香港古老的巨石徑、孜孜不倦地向政府部門請願保護這些行人路，並親自挖掘一些被遺忘的足跡，Shirra於七月收到了古物古蹟辦事處（古蹟辦事處）發來的一封苦樂參半的電子郵件。
AMO 聘請了一位私人顧問來複製他自己的大部分工作。雪上加霜的是，直到近兩年官方程序阻止他提出替代提案後，希拉才得知政府的計畫。 AMO 的一名代表表示，根據“既定的政府程序”，Shirra 不符合資格。
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歷史不詳的古道將西貢與古老的巨石路網連接起來，這些路網曾經是香港偏僻的村莊和集鎮之間的唯一通道。在英國軍艦和工程師抵達之前，這些人行道已將前殖民地區與廣東省其他地區無縫連接起來。部分航線直達中心城市廣州。
隨著時間的推移，香港的古老小徑已被更新的遠足路徑和鋪砌道路所補充。西貢和新界其他地區的機動車道是最近才新增的，遠足者和鄉村村民的頻繁行人交通仍然沿著舊道路行駛。
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希拉開始研究。他聯繫了一位著名的新界學者帕特里克·哈斯（Patrick Hase）（作家、長期居住在英國的英國人），後者建議他查閱1903 年的英國測量地圖，該地圖標出了遍布香港的著名中國人軌道。這位業餘歷史學家聽從了哈斯的建議。
「後來我發現香港考古學會是應當時的市政局要求進行這項調查的。他們提出了 9 條最重要的巨石小徑——AMO 又將其添加到了 14 條（到 1986 年）——並且（協會）強烈建議進行全面調查並找出這些小徑的最佳例子根據該法令，小徑受到保護，但絕對沒有採取任何措施，」他說。
Shirra 寫了一些西貢巨石步道的路線指南，並將這些帶有照片的文件上傳到了名為「香港巨石步道」的 Google 網站頁面上。他還試圖說服西貢區議會將其中一條道路作為保護香港各地類似道路的試點項目，但沒有成功。