香港颱風包括災難性風暴潮

颱風有時會給香港造成巨大的破壞和人員傷亡。

1841年，英國首次宣布對香港島擁有主權，就在幾個月後，“一場猛烈的颱風夷平了所有不堅固的房屋，損壞了船隻”。 （恩達科特， 香港歷史.）（有關颱風如何形成以及香港颱風信號的一些信息，請參閱我的文章 香港熱帶氣旋.)

以下簡單介紹一些對香港造成不同程度影響的颱風。值得注意的是，颱風的主要影響——包括可能引發風暴潮的南風分量——通常發生在颱風眼經過香港上空或香港以南時。如果颱風在香港東部登陸，其強度會在中心可能略微偏北經過之前減弱，屆時南風強度也會降低，風暴潮的可能性也會大大減少；詳見[此處應插入相關連結]。 超強颱風逼近香港，路徑細微變化造成影響巨大. 對香港造成破壞的颱風的「經典」路徑始於西太平洋，然後穿過呂宋島和台灣之間的海峽——沒有登陸，因此不會減弱。.

1874年颱風：包括香港在內的珠江三角洲遭到破壞

1874 年，香港最嚴重的颱風之一襲來；據目擊者艾特爾稱， 歐洲在中國 (1895):

“這座城鎮看起來好像經歷了一次可怕的轟炸。一排排房屋的屋頂被掀翻，數百座歐洲和中國的住宅成為廢墟，大樹被連根拔起……在各個方向都可以看到屍體漂浮或散落在廢墟中……三十五艘外國船隻，依靠著他們的錨，被毀壞或受重傷。”

威爾士語， 香港歷史.

這場颱風成為了世界各地的新聞，但不像今天那樣立即成為新聞。根據一份報告：

海旁 [前海濱長廊；現在，德輔道沿海旁的至少一部分已被拆除，路堤已被沖走，以致破壞了許多建築物的正面，建築物的面牆倒塌；海浪沖到距離皇后大道幾英尺的地方。

海峽時報，1874 年 10 月 3 日

香港媒體的一篇報導後來出現在《紐約時報》上；其中包括：

氣壓計持續迅速下降，風勢猛烈得可怕，一開始是狂暴咆哮，過了一會兒，聽起來就像火槍的連續射擊聲，時不時地被炮火打斷，同樣突然。更猛烈的狂風席捲了港口和小巷。有時，甚至在猛烈的狂風之上，也能聽到可憐的叫喊聲，或者數千人徒勞地與暴風雨搏鬥的聲音。停泊在港口的船隻沒有一艘能夠毫髮無傷，人員傷亡和生命損失（估計死亡人數超過 2,000 人）已經超過了以往有記錄的任何數字。

事件發生後，這座城市呈現出“被圍困”的城鎮面貌。四面八方都是沒有屋頂、破碎的房屋、搖搖欲墜的牆壁、裸露的電線桿和椽子，在鉛灰色的天空映襯下陰沉地矗立著。道路左右散落著瓦礫、船隻殘骸和樹木，有的體型巨大，連根都被撕裂了。島上的電報以及香港和西貢之間的海上電報都中斷了，煤氣管被撕裂，屍體四面八方被沖上岸。

潮水異常高，東邊的水位高度對生命和財產造成很大損害，東角平原上的水位平均約為四英尺高。

香港颱風：生命財產遭受巨大破壞

這篇文章包括一個目擊者的敘述：

“我和一個朋友出去吃飯，一點點就開始回家。 後 11.當時風很大。但我和我的同伴都不知道這場大風將會達到多麼嚴重的程度。因此，我和一位同伴一起前往祈禱處觀看這一景象，當然，我一生中從未見過如此令人震驚的事情。雖然我在香港十四年多來，見過不少颱風，但我不知道有哪一場颱風對殖民地造成如此嚴重的傷害和如此嚴重的人員傷亡。當我們到達海旁時，風勢迅速變大，颱風肆虐。海水以驚人的力量沖刷著普拉亞海，咆哮聲震耳欲聾。

海浪短暫地破碎，發出磷光，呈現出令人震驚和恐懼的景象。岸上的燈光在黑暗中閃爍，似乎只會讓黑暗更加強烈。漸漸地，海浪越來越大，海浪先是衝過了普拉亞的一半，然後完全衝過了普拉亞。在我到達普斯坦碼頭（我正向西行駛）之前，海浪已經衝過了普拉亞，我不得不在齊膝深的水中艱難前行。我緊緊抓住伸手可及的房屋突出部分，努力繼續前進，但很快發現堅持下去太危險了，因為海浪來勢洶洶，很有可能被沖走，搖晃的房屋的瓦片和磚塊四處散落。當時是1點鐘，我被迫撤退。值得一提的是，到那時為止，還沒有發生任何記錄在案的悲慘傷亡；到3點鐘，大風開始減弱。點鐘，很明顯，這起事故的發生只持續了兩個多小時。 」

沒有確切的死亡人數；香港大約有2000-10,000人被殺；這場風暴促成了香港天文台的成立。

颱風還給珠江地區其他地區造成重大損失和人員死亡：

公元 1874 年的颱風導致海平面上升約 100%。 5 m，10個縣被淹，面積約2萬平方公里，死亡人數約1000人。 10,000。

重建中國珠江口八千年來的颱風記錄

澳門遭受颱風破壞，約5000人死亡；正如最近的一篇論文所指出的那樣，該論文利用各種來源來分析這場風暴。這表明風暴從東部抵達，可能穿過呂宋島和台灣之間的海峽——這是影響香港的最嚴重颱風的典型路徑。還：

結果顯示，1874年颱風在香港維多利亞港帶來的最大風暴潮（高於香港海圖基準面4.88 m）和最大風暴潮（2.83 m）均高於香港建國以來的所有現有記錄。 1883年的香港天文台。

重建軌道並模擬 1874 年 9 月影響珠江口的災難性颱風帶來的風暴潮

2020 年發表的一篇論文對這場颱風進行了評估；其摘要包括：

是次研究估計的1874號颱風在維多利亞港帶來的最高風暴潮（香港海圖基準面以上4.88米）和最高風暴潮（2.83米），均高於香港天文台自1883年成立以來的所有現有紀錄，包括2018年9月16日超強颱風山竹創下的近期紀錄。

重建軌道並模擬 1874 年 9 月影響珠江口的災難性颱風帶來的風暴潮

1906年9月18日颱風：10,000人或更多死亡

1906 年 9 月 18 日，另一場颱風襲擊了該島，也帶來了嚴重的風暴潮，造成 10,000 多人死亡（維基百科條目顯示死亡人數為 15,000 人），其中許多是漁民。

一本關於風暴的書——遺憾的是不容易買到——開頭是這樣的：

1906 年 9 月 18 日上午，一場颱風襲擊了香港，雖然持續時間很短，但卻是殖民地經歷過的最具破壞性的颱風，更不用說 1844 年和 1874 年的歷史性颱風了。 。

在兩小時內，船隻和岸上財產遭受了巨大損失，而在殖民地水域中喪生的人數可能永遠無法得知。估計數量從 4,000 到 10,000 不等。根據氣象局的報告，造成生命和財產損失巨大的原因是：

天文台稱，這場颱風“直到接近殖民地時才表明其存在”，因此天文台沒有就其逼近發出充分的警告。

給香港帶來災難的颱風

2022 年也發表了一篇論文，包括：

1906年颱風經過香港時，其最大風力半徑僅11公里或更小，屬於小型颱風。這解釋了當時由於缺乏船舶、氣象衛星和雷達的即時天氣觀測，在技術上不可能發出預警。我們也估計，香港維多利亞港和吐露港的最高風暴潮（風暴潮）分別不超過0.82公尺（2.43公尺坎德拉）和1.98公尺（4.15公尺坎德拉）。 

1906年9月18日襲擊香港的特大小型颱風及其風暴潮對香港影響的歷史再分析

1937 香港颱風肆虐：約 11,000 人死亡，多艘船隻沉沒

1937 年 9 月 2 日，另一場致命的香港颱風襲擊了當時的殖民地，狂風推動了巨大的潮汐，湧入吐露港並淹沒了村莊。隨著浪潮在黑暗中到來，許多人在睡覺時被擊中。大約有 11,000 人死亡。

“當時，香港港是世界第七繁忙的港口。在颱風最盛的時候，港口的海平面比預計的高潮水位高出約 1.8 m（6 英尺）。”

1937年- 香港大颱風

以下是斯托里先生在一封信中對颱風的親身描述，後來該信被轉載在一家報紙上：

下午3點20分，西北風預警訊號正式發出。不久後，客輪「科孚號」和「蘭普拉號」、義大利「佛得角號」和「格奈森瑙號」也相繼駛離，前往鄰近的海灣尋找更安全的避風港。到下午6點，這些碼頭已空無一人。港口內的軍艦——巡洋艦「薩福克號」、兩艘驅逐艦和三艘潛艦——仍停泊在戰艦錨地的浮標上。數百艘帆船和漁船匆匆駛向避風港，天黑前，港口幾乎空無一人。

午夜時分，天空出現小雨，西北風增強。凌晨1點至2點，颱風強度迅速增強，不久後又發射了兩枚炸彈，預示颱風即將全面來臨。 

當時狂風肆虐，從北面直衝海堤，掀起巨浪，沖刷街道。狂風最猛烈時，海濱九棟四層樓建築被大火燒毀。消防隊歷經千辛萬苦才趕到現場。

警員打撈起15到20具屍體，堆放在路邊，準備運往公共太平間。然而，巨浪襲來，將所有屍體沖入海中。該地區共有30多人喪生。

颱風在凌晨 3 點 30 分達到最大強度，此時陣風超出了政府風速計的測量範圍，風速為每小時 125 英里（200 公里）。

兩份私人非官方記錄均顯示最大風速為264公里/小時（164英里/小時）。氣壓降至958毫巴（28.298毫巴）的新低，當晚降雨量為127毫米（5英吋）。 5點鐘，強風轉向東風，但直到黎明後仍未減弱，但風向仍為東南方向，戶外仍然很危險。

黎明時分，一片混亂和破壞的景象令人恐懼。道路被堵塞，照明和電話中斷，幾乎沒有建築物倖免於難。居民徹夜難眠，屋頂被掀翻或損壞，門窗碎裂。狂風暴雨將牆面大片撕裂，露出了牆下的磚塊。許多建築物看起來像是被砲擊過一樣。沒有被連根拔起的樹木也被刮得光禿禿的。

香港颱風襲擊。前南澳男子生動講述恐怖之夜

有關這場 1937 年颱風的描述，以及主要為擱淺船隻的照片（最初拍攝的是暴風雨來臨前平靜的一天中一些船隻的照片），請參閱 香港大颱風 – 1937；船舶也在其中佔據突出地位 1937年颱風的照片;還可以嘗試英國電影學院網站上的視頻： 1937 年 9 月的颱風香港 [僅限在英國觀看； VPN 可能會有所幫助……]。 《香港大颱風》的文章提到潮汐湧動，也影響了維多利亞港，海水到達了德輔道，並說風力如此之大，以至於小魚被吹到了，“從海裡吹到了距離海面90英尺高的建築物”地面。”

吐露港的風暴潮更為嚴重：

在狹窄的赤門海峽，風暴潮達到頂峰，形成30英尺高的潮汐巨浪，湧入瓶頸地帶，幾乎摧毀了沙田和大埔兩個漁村。低窪的城鎮被淹沒，棚戶區和房屋被徹底摧毀，巨浪沖走了堤岸上鄰近的九廣鐵路近一英里的路段。據估計，共有10,900人喪生，略高於1937年香港總人口的11%。此後數日，海港裡不斷有屍體漂浮上岸，堵塞了港口。許多罹難者都生活在漁船上，翻船後溺亡，無法上岸。 

此網頁上有更多資訊和更多照片： 1937年香港大颱風.

颱風溫黛，1962 年 9 月 1 日：香港有紀錄以來最強颱風 

香港有記錄以來最強大的颱風（1874 年的記錄很少）萬達也將海浪推過吐露港，但這一次居民得到了預先警告，雖然財產遭到破壞，但人員傷亡卻少得多，共有 127 人死亡在所有。它於 1962 年 9 月 1 日早上抵達，恰逢預測的 7 英尺高潮，吐露港的水位比預測的高度高出約 10 英尺，風驅動的波浪將水位推高了 6 英尺（沙田附近“海圖基準面”上方約 23 英尺）。高水位到達了包括沙田火車站在內的地標建築，那裡的水位超過了鐵軌，但低於月台。

沙田大約五分之一的住宅小屋在颱風旺達期間被毀，主要是由於原木或船隻撞毀。沙田海堤部分倒塌。田野被鹽水淹沒。損失廣泛，72,000 人無家可歸； 132艘遠洋船舶中，24艘擱淺，12艘發生碰撞；許多樹木被連根拔起或折斷，即使是倖存下來的樹木，也有許多葉子被剝光。 （我從 颱風旺達 在天文台網站上。）

也可以看看 颱風溫黛對吐露港航運的影響.

颱風旺達期間，天文台記錄的最大10分鐘平均風速為78科特（每小時144公里[90英里]），最大陣風為140節（每小時259公里[161英里]）；位於九龍山上的大老山記錄到的最大陣風為每小時 284 公里（176 英里）。

欲查看災後各種照片，請參閱 颱風溫黛造成的損害和沈船；和 1982年颱風溫達的照片.

萬達到達香港時正值颱風襲擊香港相對繁忙的時期——10號颶風信號在20世紀60年代初曾五次發出，但此後只發出過六次，每個地區只有一次受到颱風直接襲擊。 20 世紀 80 年代和 90 年代。

1964 年 9 月 5 日，颱風魯比：至少 16 人死亡，船隻被掀翻

正如一篇報紙文章所描述的：

颱風露比今天以每小時 120 英里的強風襲擊香港，造成大量傷亡和財產損失。這場風暴在 24 小時內為香港帶來了至少 7 英寸的降雨，並引發了嚴重的洪災，造成至少 16 人死亡，303 人受傷，25 人失踪。傷亡人數每小時都在增加。港口的船隻被捲離繫泊處，隨處漂流。至少有兩艘船在狂風中沉沒，另有 10 艘擱淺。其中一艘沉船被描述為「大型船隻」。據報道，另有 120 艘帆船、遊艇和「遊艇」沉沒。大多數失蹤人員都來自沉船。氣象局官員表示，颱風露比的中心經過香港以南 20 英里處，正咆哮著向珠江沿岸的共產主義中國海岸逼近。 

香港遭強颱風襲擊

香港天文台講述了Ruby的到來：

中午之前，海港內首次出現北風，隨後不久，東北風在科林森角達到颶風強度。下午 2 點左右，殖民地幾乎所有地方的風向突然從東北轉為東南偏南。下午 2 點至 3 點之間，科林森角記錄到的每小時平均風速為 86 節，直到下午 3 點 30 分左右風力才降至颶風以下。皇家天文台在下午 1 點 50 分至 2 點之間平均風速為 60 節，陣風為 122 節。最低氣壓出現在下午 1 點 50 分，為 968.2 毫巴，風暴中心位於天文台西南方約 15 英里處。雷達報告顯示，風暴眼直徑約 20 英里。下午 1 時 55 分，天文台風勢稍為減弱，但隨即轉為東南偏南風。 

颱風露比

颱風羅斯，1971 年 8 月 16 日至 17 日：110 人死亡，船隻擱淺，財產受損

根據香港天文台的報告：

颱風“露絲”是影響香港的最強颱風之一，其最大風速僅略低於1964年的颱風“露絲”和1962年的颱風“溫達”，且發生在夜間，而“露絲”和“溫達”均在日間經過。
…
八月十六日晚上 9 點 10 分，當「玫瑰」位於皇家天文台西南偏南約 50 英里時，天文台懸掛九號烈風或暴風增強信號。晚上 10 時 50 分，當颱風眼繼續以 10 海裡速度向北移動時，天文台改發十號颶風訊號。八月十六日至十七日夜間，多處刮起颶風，尤其香港西部。八月十七日凌晨 1 點 52 分左右，颱風「玫瑰」的風眼邊緣掠過長洲以西近海。長洲地面風速在 15 分鐘內由 66 海裡減弱至 25 海浬以下，海平面氣壓降至 963.2 毫巴。 
…
8月16日中午，橫瀾島附近的電子海浪儀記錄到從波谷到波峰約9.5公尺的風浪，隨後沉沒的電纜導線因山體滑坡而斷裂。然而，幾個小時後，在颱風以北約70英里處，皇家海軍阿爾戈號（HMS Argonaut）觀測到估計高達14公尺的巨浪。對香港西部沿海地區的調查顯示，海浪上升高度不超過3米，相當於約1米的湧浪。考慮到颱風強度和過往記錄，這低於預期。

不幸的是，「玫瑰」是自 1962 年颱風「溫黛」以來，香港遭遇的最嚴重的傷亡和財產損失的颱風。整體而言，香港西部的損毀程度比東部嚴重。超過 30 艘遠洋船隻擱淺或發生碰撞。約有 30 艘小型船隻（包括 100 艘遊艇）沉沒或受損。香港至澳門航線的 14 艘水翼船中有 3 艘嚴重受損，共有 6 艘香港及油麻地渡輪在九龍灣避難時擱淺。此外，香港至澳門的渡輪「佛山號」傾覆，閒置的渡輪「利康號」沉沒。颱風「玫瑰」造成的死亡人數已確認為 110 人。大多數死亡發生在翻覆的「佛山號」上。 

颱風羅斯

羅斯颶風過後的無聲視頻，包括擱淺的船隻：

這裡還有另一個影片： 香港：颱風「羅斯」過後死亡人數眾多（1971年）.

1979 年颱風荷貝：12 人死亡，船隻相撞，大埔附近水災

颱風荷貝是自1971年颱風蘿絲以來影響香港最強的颱風。它於8月2日迅速掠過新界，造成12人死亡，260人受傷。最高陣風通常約100節，在高處則增強至約130節。鶴咀、大老山和赤鯡角分別錄得最高陣風130節、123節和111節。九龍天星碼頭錄得最高陣風108節。這是自1971年颱風蘿絲以來港內錄得的最高陣風。
…
颱風「霍普」造成的死亡人數是1971年颱風「蘿絲」以來最高的。此次颱風共造成12人死亡，260人受傷，其中94人入院治療。約2000人不得不住在政府提供的臨時避難所。共有53間棚屋被毀，796人無家可歸。

颱風最猛烈時，港內共發生11起碰撞事故，涉及18艘船。其中9艘船的纜繩與浮標斷裂，另有2艘船擱淺。希臘註冊、排水量10,300噸的「阿爾戈號」（MV「Argonaut」）撞上天星小輪碼頭，在九龍公眾碼頭旁擱淺。

一艘巴拿馬船隻「新名人號」在新界大欖湧擱淺。難民船「休伊芳號」在大嶼山東北部的大青洲擱淺。皇家海軍巡邏艇「碧昂頓號」在颱風停泊處被一艘3500噸的漂流船隻撞擊，受損。
…
大埔滘的潮位測量顯示，海平面由下午2時30分的0.9公尺急升至下午4時30分的最高4.3公尺。大埔林村河附近的田心村發生嚴重水浸，造成三人死亡。新界各地普遍水浸，尤其是大埔和沙田。市區多個地區亦有水浸報告。

颱風“霍普”

新聞片段影片： 香港：颱風「希望」過後（1979）.

1983 年 9 月 9 日颱風艾倫：10 人死亡，26 艘船擱淺

如香港天文台的報告所述：

颱風愛倫是自1979年颱風荷伯以來襲擊香港最強的颱風。它掠過大嶼山西南端分流西南方約7海裡處，造成10人死亡，12人失蹤。十號颶風訊號懸掛了8個小時，與1962年颱風溫黛的持續時間相同。長洲的颶風風力持續了5個小時。由於愛倫的路徑和移動速度相對較慢，其持續時間比1962年的颱風溫黛、1979年的颱風荷伯和1971年的颱風露絲都要長。赤柱錄得香港最高陣風，達134節（248公里/小時）。長洲錄得最大陣風 128 節 [237 公里/小時]，為 1953 年以來該地最大陣風。橫瀾島錄得最大陣風 122 節 [226 公里/小時]，為 1964 年颱風露比以來最大陣風。

颱風艾倫

在颱風“艾倫”期間，26艘船擱淺，其中包括“洛比托城號”，它險些撞上長洲海濱公寓，並成為東灣海灘上一道罕見的風景。參見： 貨船被沖上長洲海灘的那一天.

1999 年 9 月颱風約克：造成 1 人死亡，建築物窗戶被吹破

颱風“約克”期間，長洲北部的樹木遭到颶風襲擊

雖然我從1987年就來到這裡，但直到2012年，我只經歷過兩次颱風的直接襲擊——1999年9月中旬的約克；1999年9月中旬的約克；1999年9月中旬的約克；1999年9月中旬的約克；1999年9月中旬的約克；1999年9月中旬的約克。以及 2008 年 8 月的努里（儘管努里襲擊時強度已減弱至嚴重熱帶風暴左右，但橫瀾島的風力超過了颶風強度）。

約克在香港南部的移動相對緩慢，迫使十號信號燈持續了創紀錄的十個小時。橫瀾島的最大陣風為每小時 234 公里，這是橫瀾有記錄以來的最強陣風。 （橫瀾還記錄了每小時最大風速，每小時 151 公里。）

雖然造成一人死亡——一名風帆衝浪者在風眼期間外出，但颱風約克造成的損失相對較小：灣仔建築物的窗戶被吹走，田地被洪水淹沒，集裝箱港口運營嚴重中斷。

颱風約剋期間，我主要呆在長洲的家中，這裡雖然暴露，但可以俯瞰西邊的大海。當約克臨近時，我可以避開狂風，狂風呼嘯著掠過我家後面的山丘和樹木。當風最強時，空氣中佈滿了從樹上撕下來的樹葉。 （島上氣象站記錄的陣風時速高達 182 公里。） 也下了雨，傾盆大雨，能見度降低到了大約一百米。雲層很厚，陰沉沉的，連中午的路燈都亮著。

電台不間斷地報導說，風眼正在香港南部上空掠過，果然，風勢緩和、緩和、雨停、天空變亮。厚厚的暴風雲籠罩下，天氣非常黑暗，但現在（傍晚）就像清晨一樣——一些鳥兒在鳴叫和歌唱。空氣中充滿了蜻蜓——肯定有成千上萬隻，肯定被捲進了風暴並隨之帶走。

雨過天晴時，我有機會尋找海鳥，但只有幾隻韁繩燕鷗。我走了一小段路；到了山的另一邊，面向東，香港島的前面就像一道深灰色到黑色的牆。這肯定是眼牆，而且看起來很近，所以我就回家了。

很快，風又刮起來了。從微風，到風，再到強風，然後又是颶風——我估計大概需要半個小時左右的時間，最強的風才會回來。但風向已經轉變，為了預防這種情況，我現在在主窗戶上安裝了颱風百葉窗（並將廚房的遠離風的窗戶部分打開——我聽說這可以幫助阻止建築物內的氣壓波動[空調可以被扔進房間，窗戶可能會被炸毀，只需改變壓力]）。

然後我就住在一間面朝大嶼山的公寓裡，離這裡只有一箭之遙。因此，聽到有人打電話說他在大嶼山，而且空氣很平靜，這很奇怪；我打電話來說，隨著眼牆的回歸，風很快就會增強。

2008 年 8 月 22 日，颱風鸚鵡：以熱帶風暴形式登陸，風眼平靜

我在這個網站上拍攝了一些照片和視頻片段，包括眼睛內的照片和視頻片段， 颱風努里; “只是”一場熱帶風暴襲擊香港，但仍造成了一些損失。而且，當目光掠過這裡時，這裡一片平靜，就像我拍攝的視頻中那樣：

2008 年 9 月 23-24 日，颱風黑格比：距離香港尚遠，但西南地區出現風暴潮

颱風黑格比在距離香港約200公里的範圍內掠過，風力大多達到烈風至暴風級別，因此發布了8號颱風訊號，但沒有發布9號或10號颱風訊號。因此，與一些颱風相比，黑格比似乎沒什麼大不了的——然而，它卻帶來了一次破壞性極強的風暴潮，主要影響了大嶼山和長洲南部。

上面這張照片頗具標誌性，一位勇敢的TVB記者即使在風暴潮淹沒大嶼山西海岸大澳時深陷水中，仍堅持報道。即使幾週或幾個月後，在一座小型博物館裡，「漲潮」線仍然清晰可見，離地面約一米，而這通常遠高於海平面。

大澳確實很幸運，因為它有避風港，因為大嶼山南岸和長洲的海浪顯然破壞力十足。我隨後不久前往，看到了各種損壞，包括長洲的一條混凝土小路被撞得粉碎，大嶼山的海濱也遭到破壞，一個救生員的住所的金屬門被撞得像被卡車撞壞了一樣，塘福的沙子可能剛被沖走了幾米厚。

以下是我拍攝的一些損壞照片：

颱風維森特，2012 年 8 月

2012 年 8 月，颱風韋森特 (Vicente) 險些襲來，導致自颱風約克 (York) 以來首次發布 10 號風球：

2013 年 9 月颱風「天兔」襲擊香港，但稍微轉向北行

颱風「天兔」的故事給我們提供了一個警示，那就是天氣預報雖然能預示香港將面臨嚴重威脅，但颱風路徑的微小變化也可能對最終結果產生巨大影響。正如維基百科所述：

隨著「天兔」逼近香港，新聞媒體開始迅速報道香港即將遭遇「34年來最強風暴」（[[後來的重新評估卻並非如此]]）。然而，9月22日下午，「天兔」的路徑轉向西北，香港隨後避開了「天兔」眼牆的影響，僅被其風暴區覆蓋。 「天兔」在東北偏東方向130公里（80英里）處登陸，並繼續向北移動，比預期更遠。儘管「天兔」在香港天文台總部以北80公里處掠過，直接襲擊了香港，但香港僅遭遇了今年最強的風暴，西北烈風影響了多地…

颱風天兔（2013年）

然而，颶風「Usagi」確實造成了 17 人受傷，並引發了輕微的風暴潮： 超強颱風天兔.

2017年8月超強颱風「天鴿」：風暴潮襲擊香港南部

據報導，“天鴿”是自1979年“霍普”號以來第一個需要發布8號颱風信號的超強颱風。 超強颱風天鴿 香港天文台的帳戶。它經過香港西南部，帶來風暴潮，澳門尤其嚴重。

我拍攝的一些颱風「天鴿」對長洲造成風暴潮破壞的照片；

2018年9月16日，超強颱風「山竹」造成嚴重風暴潮，沿海地區受損

山竹在西太平洋上空發展成為超強颱風；它在剛抵達呂宋島北部尖端時略微減弱，但風眼經過香港時仍然強勁——即使在遠離中心的地方也風力強勁，在香港部分地區引發了破壞性的風暴潮。影片顯示，海浪衝擊著 杏花鄒，香港島東北部 ——這使得這次颱風成為大多數香港人最難忘的一次颱風（其中許多人是在萬達之後出生的，或者因為太年輕而記不住萬達）。

香港天文台的一份報告指出：

橫瀾島及長洲分別錄得最高60分鐘平均風速161公里/小時及157公里/小時，均為該站的第二高紀錄，僅低於1983年艾倫的最高紀錄。當日全港大部分地區錄得超過150公里/小時的陣風，大老山錄得最高陣風達256公里/小時，僅次於1962年的溫黛和1964年的露比。 

超強颱風山竹

報告也涵蓋了伴隨「山庫」而來的風暴潮：

山竹的路徑是香港造成嚴重風暴潮的典型路徑。當山竹掠過香港西南偏南方向時，伴隨而來的強勁東至東南風將海水推向岸邊，並在沿岸堆積。此外，山竹強大的環流帶動了更廣闊的海域，進一步抬高了水位。山竹引起的強烈風暴潮使香港水位普遍上升超過兩米，導致香港多處出現異常高水位。天文台六個潮汐站中，五個（包括鰂魚湧、大埔滘、尖鼻咀、大廟灣和石壁）錄得破紀錄的風暴潮。其中，鰂魚湧和大埔滘潮汐站分別錄得2.35公尺和3.40公尺的潮位升幅。由於橫瀾島潮汐站受山竹嚴重破壞，因此未能錄得最高水位。鰂魚湧最高水位（天文潮位加風暴潮）達3.88米（海圖基準面以上，下同），超過2017年天鴿侵襲期間的3.57米，僅低於1962年溫黛創下的3.96米最高紀錄。大埔滘錄得最高水位4.71米，亦僅低於溫黛創下的5.03米最高紀錄…

山竹帶來的暴雨、風暴潮及巨浪造成的破壞較2017年的天鴿更為嚴重。大澳、石壁、梅窩、長洲、杏花鄒、小西灣、海怡半島、鯉魚門、將軍澳、沙田、大埔、西貢、元朗、流浮山、沙頭角、石澳及坪洲等沿岸地區因風暴潮及巨浪而出現嚴重水浸。不少沿岸建築物受到不同程度的損壞，包括污水處理廠、公眾泳灘、海濱長廊及運動場。沙田的大澳、鯉魚門及曾大屋水浸嚴重，大量居民需疏散。海水湧入紅花鄒及將軍澳南區的屋鄒及地下停車場，淹沒多輛私家車。沙田城門河、吐露港沿岸一帶、大埔林村河等地的單車徑及行人隧道被淹。西貢南圍、流浮山、大埔三門仔新村及沙頭角新村等地多處村屋嚴重水浸。數百艘大小船隻在巨浪中擱淺、沉沒或嚴重受損。各區農田、魚排、魚池等均遭受不同程度的損毀。

這是香港天文台拍攝的照片——「山竹」的結構在經過呂宋島北部時發生了劇烈變化。風力減弱，但最強風距離風眼較遠，導致其向南移動時對香港造成影響。

另請參閱天文台網站上的一篇文章， 來自 Mangkut 的警鐘其中指出：“山竹確實給我們許多人敲響了警鐘，提醒我們大自然的強大力量和氣候變遷的挑戰。”

還有一篇關於山竹造成的損害的論文，其中包括「有超過 60,800 起樹木倒塌的報告」： 2018年超強颱風山竹對香港造成的破壞及直接經濟損失評估.

這是我在颱風山竹逼近並襲擊長洲時拍攝的視頻，以及長洲的後果：

以下是我在「山竹」颶風中拍攝的一些照片，主要是颶風過後在長洲中島拍攝的照片（香港島拍攝；另請參閱我為香港仔遊艇俱樂部雜誌撰寫的文章）： 超強颱風「山竹」襲擊中島]和東平洲。請注意，通往長洲直升機停機坪的道路上被拋擲的混凝土塊的大小；同樣值得注意的是，這發生在相對低潮的時候，所以如果恰逢漲潮，浪湧可能會高出一米左右。

超強颱風蘇拉，2023年9月1日至2日：香港南部風力最強

雖然「中南羚羊」經過香港附近，但其最強風力位於核心附近，並很快減弱，因此對香港的影響小於預期的強颱風直接襲擊香港的程度。而且，強風持續時間也相對較短。摘自香港天文台的一份報告：

本港多地於夜間受風風力影響；本港南部及高地則持續受颶風吹襲。中南小氣旋於晚上9時左右最接近香港，其中心位於天文台總部東南偏南約40公里處…

 九月一日晚間，中南太平洋熱帶氣旋掠過香港以南海域時，雷達影像顯示其環流較為緊密，最強風力集中在距離中心約10至15公里的地方。

9月1日至2日，中南海鷗的風暴至颶風風力吹襲香港多地。橫瀾島、昂坪和長洲泳灘分別錄得最高每小時平均風速153、133和130公里/小時，陣風則分別為183、189和176公里/小時。中南海鷗吹襲期間，香港整體風力與2017年天鴿的風力相若，但較2018年山竹的風力略弱。

中南大蕉引發的風暴潮導致香港一些沿海低窪地區發生水浸，包括沙田、大埔和大澳。

超強颱風“薩奧拉”

我在長洲拍攝的影片：

颱風韋帕，2025年7月19日至20日：風暴規模小，影響小

雖然「韋帕」颶風導致香港發出T10級颶風訊號，但就颶風強度而言，這只是一場規模較小的風暴，對香港的影響並不大。香港最南端的地區受影響較大，包括長洲：

由於韋帕在七月二十日相當接近香港，日間多受風暴至颶風影響，橫瀾島及長洲錄得的最高60分鐘平均風速分別為每小時131公里及115公里。 

2025年7月天氣

2025年9月，超強颱風拉加薩－強風和風暴潮

我製作的關於拉加薩對長洲的影響的短片：

香港颱風及熱帶風暴預報詳情

有關 2005 年（本文發表時）之前襲擊香港的幾次主要颱風的信息，請參閱“影響香港的颱風：案例研究”（pdf文件）。另請參閱： 香港歷史風暴潮的影響; 回顧過去的天災;

有幾個與颱風預報相關的好網站。 香港天文台 是風暴可能襲擊香港時的重要站點（嘗試即時衛星影像，如果風暴臨近，請查看雷達影像；以及風暴路徑和機率預報圖）。 聯合颱風預警中心 包含的資訊包括預測強度和路徑可能與天文台的預測有所不同，以及預報員的評論；它主要針對太平洋而不是南中國海。 CIMSS 熱帶氣旋 也值得檢查，尤其是幾張衛星圖像。 Windy 智慧型手機應用程式和 網站 有來自 ECMWF、GFS 和 ICON 模型的幾種預測產品。 地球天氣 香港天文台的數據顯示，歐洲中期天氣預報中心 (ECMWF)、ECMWF 人工智慧模式以及包括天文台盤古在內的其他三個人工智慧模式的電腦預報。

另請參閱 2007 年的論文 (pdf) – 近期南海颱風活動減弱這顯示進入南海的颱風數量顯著下降；1996-2005年間，西太平洋形成的颱風比1961-1995年間更傾向於前往日本和中國東部。原因可能與熱帶風暴導向方式的改變有關，而這又可能與南海氣溫升高有關。需要注意的是，自從論文發表以來，該地區已經發生了數次颱風！